寧波航運保險期待“揚帆遠(yuǎn)航”
2013-02-25 16:45:50 來源：寧波日報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

寧波港口貨物吞吐量居中國大陸港口第二位、全球第四位，寧波船舶制造業(yè)也較為發(fā)達(dá)。然而，與港航密切相關(guān)的航運保險在寧波的發(fā)展卻頗為滯后--截至去年，船舶險與貨運險保額僅占全國市場的0.2%.這顯然不利于寧波航運業(yè)的健康發(fā)展和船舶業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

貨船出險獲賠4500萬元

2月12日，寧波籍貨船“永星7”輪與“曙星1”輪在上海長江口錨地發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致滿載近16000噸鋼材、處于錨泊狀態(tài)的“曙星1”輪貨艙破損進(jìn)水，船體緩慢下沉并于次日徹底沉沒。

太平洋產(chǎn)險寧波分公司當(dāng)晚接到報案后，立即成立應(yīng)急處理小組，僅用了6個工作日的時間，該公司就與“曙星1”輪船東達(dá)成了按全損處理的賠付協(xié)議，并將共計4500萬元賠款支付到位，成為寧波航運保險史上賠出的最大最快一筆保險理賠款。

“我們這艘船當(dāng)時投保只花了40多萬元，能在出險后及時獲得這么多賠償，讓我真切感受到航運保險的價值。”“曙星1”輪船東羅先生感慨地對記者說。

航運保險俗稱“水險”,是歷史最悠久的傳統(tǒng)險種之一。目前主要指海上保險，是以海上運輸有關(guān)的財產(chǎn)、利益或責(zé)任作為保險標(biāo)的一種保險，主要包括船舶保險、貨運保險、海事責(zé)任保險及保賠保險等。

寧波保監(jiān)局提供的信息顯示，2005年至2012年，寧波船舶險、貨運險合計為航運產(chǎn)業(yè)提供了27356.78億元的風(fēng)險保障，年均風(fēng)險保障金額3419.60億元，累計賠款支出11.06億元。當(dāng)前，航運保險的承保標(biāo)的已擴(kuò)展到一些與海上運輸不直接相關(guān)的海上作業(yè)、海上資源開發(fā)等工程項目，如海上石油開發(fā)保險等。去年“�？�”臺風(fēng)期間，航運保險發(fā)揮了巨大的保障功能，共為全市20多艘在建船舶和事故船只提供了上億元的理賠服務(wù)。

寧波航運險處于起步階段

記者從寧波保監(jiān)局財產(chǎn)保險監(jiān)管處了解到，雖然在功能上有所發(fā)揮，但寧波航運保險尚處于起步階段，業(yè)務(wù)規(guī)模較小，在我國主要港口城市中僅居于中等水平，與寧波港口的地位不相稱。

2012年，寧波船舶險、貨運險保費收入合計4.8億元，與上海、深圳、大連等其他主要港口城市相比仍有差距。保費份額明顯偏小，僅占全國的0.2%,與寧波港口貨物吞吐量居中國大陸港口第二位、全球第四位的地位不相匹配。

事實上，航運保險作為航運金融鏈條中的重要一環(huán)，是港口經(jīng)濟(jì)、航運業(yè)健康發(fā)展中不可或缺的支撐和推動力量之一，國際貿(mào)易和航運業(yè)的發(fā)展離不開航運保險提供的保障功能。“在寧波這樣一個外向經(jīng)濟(jì)依存度高、民營航運業(yè)發(fā)達(dá)的城市，尤其需要發(fā)展航運保險，除了有利于發(fā)揮損失補(bǔ)償功能，增強(qiáng)航運企業(yè)抗風(fēng)險能力之外，還有利于完善金融延伸服務(wù)，提升寧波航運金融軟實力，并在擴(kuò)大港口離岸服務(wù)，增強(qiáng)寧波港口影響力半徑方面具有較大提升作用。”寧波保監(jiān)局副局長姜國富告訴記者。

寧波航運保險發(fā)展為何落后？太平洋產(chǎn)險寧波分公司航運保險部經(jīng)理王則棟分析表示：寧波作為現(xiàn)代化國際港口城市，雖有全球排名前20位的航運公司登陸，并與全球100多個國家的600多個港口有貿(mào)易來往，但少有國際知名航運企業(yè)落戶寧波，即使有在寧波設(shè)立分部或辦事的大型或“國”字號集團(tuán)，其保費也基本收歸總部統(tǒng)一安排，選擇寧波本地財產(chǎn)保險公司投保的甚少，寧波航運保險主要客戶仍是以民營的、中小規(guī)模業(yè)務(wù)為主體。

從寧波各家財產(chǎn)保險公司從事航運保險的人員構(gòu)成來看，航運保險的專業(yè)人才也相對缺乏，尤其是高素質(zhì)的專業(yè)人才尚需進(jìn)一步引進(jìn)。對寧波航運保險從業(yè)人員的后續(xù)培訓(xùn)能力、條件也有待提高。

另外，寧波高水平的海事律師事務(wù)所、專業(yè)的航運保險檢驗與評估機(jī)構(gòu)較為稀缺，也制約著航運保險業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平。

對接上海共謀新機(jī)遇：航運保險“短腿”,已引起相關(guān)各方關(guān)注。

自寧波確立主動融入上海“兩個中心”建設(shè)的定位后，航運保險作為航運金融的重要組成部分，被寧波各主要保險公司提升到一個新的高度。寧波太保和寧波人保已先后成立了專門的航運保險管理機(jī)構(gòu)，對航運保險業(yè)務(wù)實施從市場拓展到承保理賠、客戶服務(wù)的專業(yè)一體管理。各產(chǎn)險公司航運保險專業(yè)化經(jīng)營能力正在逐步強(qiáng)化。

按照寧波市金融業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃，今后寧波將依托港口優(yōu)勢，深化滬甬合作，推進(jìn)組建專業(yè)化的地方法人航運保險機(jī)構(gòu)。同時大力發(fā)展船舶保險、海上貨運險、保賠保險等傳統(tǒng)保險業(yè)務(wù)，積極探索新型航運保險業(yè)務(wù)，使之成為行業(yè)保險機(jī)構(gòu)的佼佼者。

來自市金融辦的最新消息稱，寧波將籌建寧波航運保險公司，注冊資本規(guī)模初定10億元，以寧波港、上海港作為主發(fā)起人，引進(jìn)國內(nèi)外大型保險機(jī)構(gòu)作為戰(zhàn)略投資人。目前，該項目已向保監(jiān)會提起申請，籌建計劃穩(wěn)步推進(jìn)。

延伸閱讀：產(chǎn)險巨頭爭食航運保險“蛋糕”

上海“兩個中心”建設(shè)所醞釀的保險商機(jī)，已經(jīng)被嗅覺靈敏的保險巨頭捕捉到。他們紛紛押注建設(shè)航運中心過程中相配套的航運保險項目，尤其是國內(nèi)產(chǎn)險三巨頭爭相在滬設(shè)立航運保險運營中心以搶占市場商機(jī)。

去年8月，平安產(chǎn)險在上海設(shè)立航運保險運營中心，成為第三家在上海開業(yè)的航運保險專業(yè)機(jī)構(gòu)。設(shè)立航運保險運營中心，意味著保險公司對航運保險業(yè)務(wù)實施專業(yè)化經(jīng)營體制改革，對航運保險業(yè)務(wù)實施一體化管理。爭設(shè)航運保險運營中心的背后，亦是產(chǎn)險三巨頭發(fā)力航運保險業(yè)務(wù)的信號。

外資保險公司同樣想分一杯羹。目前，蘇黎世金融服務(wù)集團(tuán)已與上海浦東新區(qū)合作設(shè)立了“蘇黎世國際航運與金融研發(fā)中心”,專門從事針對國際航運與金融領(lǐng)域新技術(shù)、新發(fā)展、新趨勢的研發(fā)工作。美亞保險則特別針對上海航運中心建設(shè)推出了創(chuàng)新型險種等。

保險公司對航運保險業(yè)務(wù)趨之若鶩的背后，源于這一市場背后蘊(yùn)含的巨大商機(jī)。業(yè)內(nèi)人士介紹說，上海“兩個中心”建設(shè)正在向縱深推進(jìn)，航運保險作為連接航運業(yè)和金融業(yè)的服務(wù)平臺，面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，航運保險作為航運產(chǎn)業(yè)的服務(wù)成員和重要組成，需要國家交通主管部委、保監(jiān)會、地方政府、航運經(jīng)營企業(yè)等多方關(guān)注與支持，在搭建航運信息平臺、投保航運保險的地方性補(bǔ)貼上最好有相應(yīng)的政策扶持。

標(biāo)簽：寧波航運保險

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